电动汽车空调系统工作模式与燃油汽车存在明显差异。燃油汽车空调系统以发动机输出的机械能为驱动力，带动开启式空调压缩机工作以实现制冷作用:而电动汽车则直接通过电池组为空调系统提供电能，杭州爱华智能科技有限公司了解到带动全封闭式电动压缩机工作以实现空调系统制冷。这导致电动汽车空调系统振动噪声源和传递路径发生了根本变化。以某型纯电动汽车为研究对象，根据其车身和空调系统总布置形式，建立冷却风扇、空调管路、压缩机等关键零部件振动噪声传递路径模型见图1(图中实线为结构噪声传递路径，虚线为空气噪声传递路径)。爱华智能了解到从空气噪声传递路径分析可知，冷却风扇和压缩机工作时的辐射噪声经空气传递至车内，因此可通过降低冷却风扇、压缩机本体噪声，优化车身声学包和气密性等措施来控制空调系统引起的车内空气噪声。从结构噪声传递路径分析可知，冷却风扇和压缩机振动能量可分别经安装结构传递至车身侧，另外空调管路振动能量亦直接传递至车身前围板，从而导致车内结构噪声。故可通过降低冷却风扇、压缩机本体振动和空调管路振动、加强安装点动刚度和车身侧局部刚度等措施来控制空调系统引起的车内结构噪声。