本文介绍了低温储罐车的主要结构特点, 提出了低温液氧槽罐车泄漏处置要求, 一是要安排好战术要点, 二是要组织力量调集, 加强指挥, 三是要科学安排好处置步骤。

根据《液化气体汽车罐车安全监察规程》, 低温槽车作为承压特种车辆, 要经常性地加强检验。低温槽车贮槽灌充前应检查仪表、液压计、阀门是否灵活可靠。贮槽灌充分重新灌充和补充灌充两种, 灌充过程中, 放空阀及测满阀打开适当开度充装介质阀门应全开。液体的贮存液体的贮存分为无压贮存及带压贮存。无压贮存时, 放空阀打开, 压力表阀, 安全阀等常开, 其余阀门全关闭。带压贮存时, 为了减少蒸发损失, 可带压贮存, 除压力表、液位计安全阀处于工作位置外, 其余阀门全关闭。由于自然蒸发的影响, 内筒压力将上升, 达到工作压力时应打开放空阀降压。带压贮存时, 要经常注意内筒压力变化。根据实际情况, 低温槽车检验的重点工作建议以下重点, 包括:资料的审查、外观检验、真空度测试 (有夹套真空车辆) 、安全附件及阀门检查维修和校验、导静电测试。

1 低温储罐车的主要结构特点

低温储罐车采用真空绝热, 绝热材料为珠光砂。低温储罐车的储罐的顶部充液设计有多孔淋充结构, 可以使低温液体在充入内容器时稳静。并可使内容器中的部分气相被低温吸收液化, 以保持充装过程中内容器气相压力的相对稳定性。3内胆和外壳间的支承结构采用上部不锈钢拉带下部不锈钢管支撑方式。设备正常工位下 (立式) , 内胆及其储存介质的重力载荷通过3根不锈钢管传递到外壳上, 最终传递到外壳支腿和设备基础上, 避免产生额外的偏心力矩载荷, 该结构同时保障了设备工作时低温工况下内胆自由收缩的需要。低温管路从罐体下端集中引出, 便于操作维护。

2 低温液氧槽罐车泄漏处置

2.1 先思考好处理低温液氧槽罐车泄漏的战术要点

(1) 救人第一原则。 (2) 防止扩大火患原则。 (3) 对进入现场的人员进行严格管控, 组织专业人员进行行动掩护, 做好防冻措施和安全防护工作。 (4) 选择专业人员参战, 对于行车路线和进攻方向要严格挑选, 注意周围环境的柏油因素, 尤其是在车间有柏油路面或屋顶时, 液氧专著与倒罐是几句危险性的, 容易引发爆炸事故, 应当严格禁止。 (5) 迅速掌握事故情况, 精确事故位置, 尽量利用罐车自身携带的安全装置进行及时、有效的事故处理。